Operation Bretzel

Le retour et l'hivernage de la Deguette

2009-11-19T13:21:00.003+01:00

Ca y est, nous sommes arrivés à Villefranche sur Mer juste à coté de Nice. Le chargement de la Deguette sur la remorque s'est effectué assez facilement, nous avons réussi du premier coup malgrés une partie de rampe trés glissante qui a engendrée des gamelles mémorables. Nous avons parcouru 570 miles à bord pour ce tour de Corse et la Deguette n'a pas eu d'avarie, nous avons seulement été retardé par le mauvais temps fréquent à cette période de l'année. Le bateau va rester à terre pendant un petit moment, garé au fond du jardin à Colomars attendant de repartir pour de nouvelles aventures !

Départ de Calvi

2009-11-14T09:11:00.000+01:00

Nous voilà partis pour la grande traversée entre la Corse et Nice! Nous partons après un petit ennui de gps qui ne se chargeait plus mais tout est répare nous prenons le cap sereinement, la météo a été une nouvelle fois vérifiée ce matin, nous avons le plein d'essence donc c'est tout bon. C'est déjà la dernière étape de notre périple qui devrait s'achever demain matin a Villefranche, la distance est de 94 miles soit environ 170Km que nous pensons faire en 20h.

Pic nic a Calvi

2009-11-13T13:37:00.000+01:00

Nous sommes partis hier après midi d'Ajaccio et après une courte nuit de navigation nous sommes arrivés tôt ce matin a Calvi. Nous profitons de cette escale pour nous reposer et visiter cette bourgade. Nous comptons effectuer la traversée Calvi Nice demain car le créneau météo semble favorable...

La remontée de la cote Ouest

2009-11-11T18:05:00.000+01:00

Nous voilà partis de bonifacio, confiant et certain d'avoir passe le plus difficile. Nous nous sommes retrouvés au milieu d'une mer agitée et d'une forte houle que nous prenions de face et nous empêchait donc d'avancer. Nous avons navigué pendant presque 9h pour parcourir 30 miles nautiques, heureusement que le moteur a tenu le coup!
Arrivés a 16h a Propriano, fatigués, trempés nous avons cherché une place au port mais nous nous sommes retrouvés assez loin alors la capitainerie nous a offert la nuit. Nous avons pu prendre une bonne douche bien méritée et après avoir mangés notre premier repas de la journée nous nous sommes couchés. Mais un autre problème nous sauta aux yeux: le bateau penchait! En fait un flotteur avait de l'eau car un morceau de la fixation au bateau n'etait pas bien attachée et donc fuyait. Ce problème réglé nous sommes partis en direction d'ajaccio, sous le soleil et avec une mer calme pendant 5h pour 25 miles. Nous avons trouvé la ville jolie et plus sympa que Bastia mais tout est fermé puisque nous sommes le 11 novembre, nous avions complètement oublié...

Bonifacio

2009-11-11T17:43:00.000+01:00

Et voilà les bouches nous ont laissés passer, nous remontons de quelque miles la cote occidentale et arrivons sur le port de Bonifacio avec son vieu village juste au bord des falaises de craie vertigineuses. Voici une escale bien méritée !

Notre cap horn a nous

2009-11-11T17:40:00.000+01:00

Nous y voilà, la cap de Bonifacio ! La houle nous secoue et nous sommes trempés par le vagues mais ca va passer on y croit !

Les Bouches de. Bonifacio

2009-11-11T17:38:00.000+01:00

Ca y est, nous y sommes piles entre la Corse et la Sardaigne malgré la houle assez forte contre nous vaillant notre moteur nous permet d'avancer. On découvre ces maisons que vous voyez en arrière plan dont les toits a 1 pan sont tous inclinés dans le même sens sans doute pour le vent fort dominant d'ouest en Est ( dans le sens opposé a notre route ...)

A nous les Bouches de Bonifacio

2009-11-09T08:10:00.000+01:00

Nous partons ce matin de Porto Vecchio, la météo semble clémente donc nous allons essayer de passer le fameux detroit entre la Corse et la sardaigne pour naviguer sur le cote ouest de la Corse. Il y a 2 jours nous avions du renoncer et nous mettre en fuite tant les vagues étaient grosses et menaçantes. Espérons que cette fois la mer nous laissera passer... Pour le moment c'est calme plat, grand ciel bleu et soleil parfait pour nous !

Nous dans la Deguette

2009-11-08T16:46:00.000+01:00

Visite de Porto Vecchio

2009-11-08T11:41:00.000+01:00

Après une nuit passée en mer nous avons essayé de passer les fameuses bouches de Bonifacio (detroit entre la Corse et la Sardaigne ) hier au petit matin seulement le vent de face et des vagues beaucoup trop grosses pour nous nous ont rapidement fait changer d'avis. Nous avons alors rebrousse chemin vers le port de Porto Vecchio. La derniere heure a ete tres humide avec du vent tres fort de face et des vagues pas tres hautes mais tres rapprochees nous arrosant copieusement. Après une tres grosse nuit ( commencée a 16h hier...) Nous voilà d'attaque pour visiter la vieille ville de Porto Vecchio.

Enfin le depart de Macinaggio

2009-11-06T08:00:00.000+01:00

Après 5 j de stand by dans le petit port de Macinaggio sous les bourrasques de vent a plus de 40 noeuds la météo nous laisse enfin un créneau. Nous le saisissons et mettons le cap sur Porto Vecchio au Sud de l'ile que nous comptons atteindre demain dans la matinée. Tout va bien a bord de la Deguette , vaillant compense pour le moment la trop faible brise matinale.

La Deguette repart sur les flots direction la Corse

2009-11-05T16:54:00.004+01:00

Après changement de la boite de vitesse de la 205 effectué par nos soins, nous avons été chercher La Deguette à Venables pour la ramener avec la 205 jusqu'à Colomars. Le trajet s'est effectué sans encombres, la 205 est vraiment increvable, elle a avalé ces 2000 km sans problémes bien que très chargée sur le retour. Ma maman m'a gentillement aidé pour changer la boite de vitesse et m'a copiloté ( et même piloté par moment ), je la remercie beaucoup. En effet depuis mon retour du Gabon une course contre la montre a commencé pour partir sur l'eau le plus tôt possible : il fallait que je revienne de Paris, réparer la 205, aller chercher la Deguette et la ramener, préparer le bateau pour ce nouveau périple et enfin le transporter jusqu'en Italie point de départ de notre nouvelle aventure. En seulement 10 jours tout a été fait Emilie a même profité de sa semaine de vacances pour nous aider. Nous voila donc partis Mercredi 28 Octobre, Céline et moi dans la 205 tirant la Déguette, maman et Emilie nous suivant dans la 307 pleine de matériel et d'avitaillement. Nous avions décidé de mettre à l'eau le bateau à Génes, ce qui permettait à maman et Emilie de faire l'aller retour dans la journée et nous permettait d'atteindre Piombino ( ville Italienne juste en face de l'Ile d'Elbe ) en 24h. Au final, le port que nous avions sélectionné sur google earth possèdait une rampe de mise à l'eau beaucoup trop petite et inclinée pour nous. Nous nous sommes rabattus sur la ville de Rapallo située à 40 mn aprés Génes. Après avoir dégusté une pizza fort bonne sur le parking, nous avons préparé le bateau et l'avons mis à l'eau vers 16h. Alors que nous finissions les réglages des flotteurs et le chargement un pécheur local ( que l'on surnommera Roger dans la suite du texte ne sachant pas son vrai prénom ) est venu nous interrompre. Il faut préciser que Roger, la soixantaine sonnée, ne parlait pas un mot ni de francais ni d'anglais, nous avons compris qu'il nous expliquait qu'un bateau de pécheur "grossa barca" allait arriver et que la petite barque que nous avions du déplacer pour descendre la Deguette etait à sa place. Nous avons essayé de lui expliquer que nous n'en avions pas pour longtemps et que nous allions partir sous peu et donc que tout allait rentrer dans l'ordre très rapidemment. Mais Roger n'a rien compris il a donc essayé de pousser la barque contre nous pour faire de la place à la "grossa barca". Devant son insistance nous avons décidé de déplacer la Déguette et de la mettre de l'autre coté de la jettée pour finir tranquillement de charger. Nous avons essayer de lui expliquer mais Roger n'a pas compris cela non plus... Alors que nous descendions le moteur et nous appretions à partir il continuait de nous pousser la petite barque dessus nous empéchant de manoeuvrer. C'est alors que la situation est devenue Ubuesque, nous faisant des grands signes pour expliquer que nous partions tout en repoussant la barque et lui n'arretant pas de répeter "grossa barca"; au final un passant Italien comprenant l'anglais a pu traduire à Roger que nous partions tout de suite et qu'il pourrait remettre la petite barque à notre place juste aprés. Et là tout est devenu clair. Lorsque nous avons fini de charger il faisait quasiment nuit, après avoir aidé maman et Emilie à repartir avec les 2 voitures et la remorque nous avons décidé de passer la nuit dans ce port et de partir au lever du jour le lendemain. La navigation s'est bien passée, une grosse partie au moteur, Céline a pu se familiariser au pilotage de la Déguette. Dans la nuit une brise nous a permis de laisser Vaillant (le moteur) se reposer et de naviguer enfin sous voiles. Au petit matin nous avons mis le cap directement sur l'ile d'Elbe que nous avons atteint vers 11h le vendredi 30. Nous avons trouvé une place dans une marina assez éloignée de la ville, nous avons eu du mal à trouver la capitainerie pour payer notre place mais y sommes parvenus tout de même. Nous avons profité de l'aprés midi pour manger ( encore ) une bonne pizza et visiter la maison de Napoléon. Puis nous avons loué un scooter pour découvrir l'intérieur de l'ile. Aprés avoir grace à ce scooter refait le plein des jerricans d'essence nous pris une bonne douche et ensuite dodo à quai.

De bien Jolies photos....

2009-08-28T09:46:00.004+02:00

Jour 22 : L'arrivée

2009-08-25T17:56:00.003+02:00

Il nous reste 460 km à faire, nous avons décidé de laisser la Deguette à Venables, ainsi nous pourrons continuer à nous en servir sur le lac, lui apporter des modifications et qui sait peut-être retenter une aventure à son bord plus vite que nous le pensons! Les dernières centaines de kilomètres se déroulent sans encombre, nous mangeons sur le territoire francais, faisons le plein le plus cher du voyage et arrivons à Venables vers 14h. Nous souhaitions remonter la Deguette mais il nous manque des pièces qui arriveront par les colis envoyés par la poste. Ainsi nous calons la remorque sur des aglos pour ne pas solliciter les suspensions et les pneus, un dernier nettoyage rapide sous la pluie et nous laissons notre belle monture sous la protection d'Alain le gardien du lac de Venables. 1h30 plus tard, toujours à 80km/h maximum même sans la remorque ( la boite peut toujours exploser d'une minute à l'autre ) nous arrivons à Rueil ! Le contrat est rempli sur toute la ligne, nous avons atteint le cercle arctique, nous avons fait le tour du Bretzel et nous avons même ramené le bateau et la 205! Nous pouvons dormir sur nos deux oreilles contents d'avoir réussi. En effet en mars, quand nous avons lancé l'idée d'atteindre le cercle arctique avec un trimaran de notre conception en faisant le tour du bretzel du golfe de Botnie peu de gens auraient misé un sous sur notre réussite mais nous l'avons fait! A coeur vaillant rien d'impossible! Nous remercions du fond du coeur toutes les personnes qui nous ont aidés dans ce projet un peu fou merci de nous avoir soutenus, d'avoir crus en nous car sans vous nous n'y serions jamais arrivés.

Jour 21 : A nous le Danemark, l'Allemagne et la Belgique

2009-08-25T17:55:00.001+02:00

Levé 6h30. Le réveil devient de plus en plus facile car nous commençons à prendre le rythme malgré la fatigue. L'installation nuit est facile à installer/desinstaller, on est rodé sur la manip car effectivement nous avons pu expérimenter le coucher dans le bateau, ce dernier sur la remorque, et bien ça passe nickel comme une caravane un peu moins optimisée au niveau surface habitable. Ainsi il ne s'écoule que 20mn entre la sonnerie du réveil et le départ de la voiture. L'objectif de la journée est de franchir de part en part le Danemark et de continuer au maximun notre route en Allemagne. En fait, nous nous rendons compte que nous avons dormi à environ 10 mn de la frontière entre le Danemark et la Suéde. La traversée du Danemark se déroule sans encombre, toujours en suivant nos régles de conduite ( la pédale d'accélérateur à peine enfoncée et pas plus de 80 km/h en 5, pas plus de 60 km/h en 4, nous avons du doubler 2 véhicules sur les 2500 km de route ). Avec l'apparition de ce nouveau pays nous assistons impuissants à la fin de "RIX FM" qui est LA radio suédoise au top, triste...Une fois le Danemark traversé nous voici arrivés en Allemagne. Les radios ne sont pas super malgré le fait que l'on puisse les écouter même dans les tunnels. Nous constatons aussi lors de nos quelques arrêts que nos 6 années de cours d'Allemand ne nous aident pas à comprendre les habitants de ce beau pays. A la pause du midi nous décidons de manger des sandwichs en plein air. Soudain, nos sandwichs à peine entamés 2 voitures d'allemands s'arrêtent devant nous, 5 couples d'environ 45 ans en sortent et commencent à prendre l'apéro ( je dis bien l'apéro et pas le repas: cacahuétes, bières, shooters la totale quoi ). Nous assistons en direct live et en première loge à une émission de télé réalité nous permettant de mieux appréhender les coutumes du pays. Ainsi voici quelques leçons: le conducteur peut boire mais pas une boisson non alcoolisé, l'allemand est très organisé, quand il prévoit l'apéro car chaque chose à une place, les shooters ne sont pas de trop pour un apéro en bordure d'autoroute. Après cette petite découverte de la civilisation germanique nous poursuivons notre route jusqu'à entendre un petit sifflement quasiment continu. Après un arrêt sous le signe d'une grande vérification, nous en déduisons que les plaquettes de frein doivent frotter et que la marche à suivre lors de la réapparition du sifflement est de donner un petit coup de frein énergique. Le chemin continu sur les autoroutes allemandes. Nous avons l'impression que la moitié du réseau autoroutier allemand est en travaux. Nous faisons découvrir à la 205 la joie des "STAU" ( bouchons) pas longs mais assez répétitifs. Vers minuit nous franchissons la frontière avec la Belgique pays dans lequel nous passons la nuit garé entre 2 camions sur une aire de repos.

Jour 20 : La redescente vers le sud

2009-08-25T16:47:00.003+02:00

Levé à 6h du matin, nous voilà de nouveau prêts à avaler du kilomètre toujours à l'affût d'une panne éventuelle, car il ne faut pas oublier que le voyage de retour est un essais ( avec une seule chance mais cela reste un essai) comme avait pu le dire notre ami du garage peugeot, qui doit toujours croiser les doigts pour nous. D'ailleurs si nous arrivons en France peut-être qu'on lui enverra une petite carte postale pour lui dire de décroiser les doigts. La journée est jalonnée par une vérificaion de la voiture et de la remorque et un changement de conducteur toutes les 2 heures. Les kilomètres passent et nous sommes toujours en train d'analyser le moindre bruit extérieur en allant du bruit d'une sangle qui vibre sous l'action du vent, un frottement des gardes boues sur la roue voir même le cri d'un oiseau. La nuit tombe alors sous cette plus faible latitude à 22h, l'heure à laquelle nous décidons de dîner. Ce soir ce sera spécialité locale pour ce qui sera certainement notre dernière soirée en Suède. Le restaurant se fait appeler "Frasse Hamnurgare". Je pense que si un jour vous passez en Suède, vous m'en direz des nouvelles. Première chose frappante: la personne prépare le hamburger devant nous et on peut voir tout ce qu'il met à l'intérieur. Par exemple pour mettre la typique sauce Frasse, il utilise le même style de pistolet que ceux utilisés pour réaliser les joints en silicone. L'autre point fort est la taille du cornet de frites qui est vraiment énorme. Après nous être repu de ce repas hautement gastronomique, nous décidons de reprendre la route jusqu'a minuit. Arrivés à cette heure tardive, nous nous installons pour la nuit juste à coté d'un Mc Do faute de meilleur endroit.

Jour 19 : Préparation du départ

2009-08-25T16:37:00.003+02:00

Le bateau a plus bougé cette nuit à cause du vent et de l'absence des flotteurs. Cependant, cela ne nous a pas empéché de faire une bonne nuit. Pour ce 19ème jour l'objectif est clair: partir d'Umea avant la fin de la journée. La journée débute par le vidage du bateau pour quantifier toutes les affaires à rapporter dans la 205. L'autre point du jour concerne la modification de la remorque au niveau du support de quille pour faciliter la sortie de l'eau du bateau. Une fois ces 2 étapes réalisées, notre mission a été de trouver un expéditeur pour envoyer un maximum de choses par colis en France ( toujours dans l'objectif de diminuer les sollicitations sur la boite de vitesse de la 205 ). Nous décidons donc de repartir voir DHL après déjeuner. Une fois sur place nous apprenons que pour envoyer 72kg ( moteur du bateau, safran et quelques autres éléments lourds ) il nous en coutera la modique somme de 15900 Couronnes soit environ 1590€. Eh oui, le colis voyage par avion lorsqu'il s'agit d'envoi par un particulier. Pour ce prix j'espère que le colis voyage en 1ère classe! Bref nous décidons de nous tourner vers la poste qui pratique des tarifs beaucoup plus raisonnables. Nous décidons d'envoyer 2 colis de 20 kg chacun et de laisser sur place des éléments lourds ne justifiant pas le transport. Ainsi, la chaine de l'ancre est restée en Suède après un long calcul comparant le prix de la chaine et le coût/kg envoyé en France. Une fois les colis finalisés et la voiture parée, nous amorçons notre voyage de retour, il est 18h00. Après 300 km, tout a l'air d'aller bien avec la voiture. A 23h nous décidons de nous arrêter pour la nuit.

Jour 18 : La réparation de la 205

2009-08-25T15:19:00.003+02:00

Nous nous levons tôt car nous avons du pain sur la planche: il faut faire réparer la 205! Nous partons donc à 8h du matin avec cette dernière pour l'office du tourisme afin de trouver un garage. Bien sur l'office du tourisme n'ouvre qu'à 9h... Donc nous demandons à la 1ère personne que nous croisons l'adresse du garagiste ( la 2ème en réalité car la 1ère, une femme d'environ 50 ans a un peu pris peur en nous voyant l'aborder et a prétendu ne pas parler anglais...on retrouve la froideur suèdoise ). Nous finissons par avoir le nom d'un garage et une petite carte d'accés tracée à main levée d'une route nous y menant. 1ère piste. Nous trouvons le garage, en réalité une partie d'un hangar dans une zone industrielle. Le garagiste sort voir la voiture et il nous dit que c'est bon, que nous pouvons continuer, c'est juste un roulement qui prend du jeu mais rien de grave. On lui explique que nous avons 2500 km à parcourir avec la remorque...bon il pense effectivement qu'il faudrait changer le dit roulement. Malheureusement, il n'a pas le temps de s'en occuper. Il nous conseille d'aller chez un de ses potes, un dénommé Rolle ( prononcé Rouli ) qui fini le travail tous les soirs à 4h du mat et a des horaires "flexibles" donc qui pourra peut-être nous le faire pendant une nuit. Nous avons droit à une 2ème carte à main levée que nous suivons et arrivons devant un portail fermé par un cadenas. Il est 8h45, nous attendons 10mn, rien ne se passe donc nous retournons voir notre premier garagiste, pour être certain que le fameux Rolle travaille bien aujourd'hui. Le 1er garagiste nous rassure et nous explique que Rolle a des horaires atypiques, qu'il arrive vers 9h30 en général. Nous allons prendre un petit déjeuner au Ica Max une grande surface à l'américaine dans laquelle on peut tout trouver, du matériel de bricolage, des habits, de la bouffe... A 9h35 nous sommes revenus devant la grille du garage de Rolle, toujours fermée. A 10h15 arrive un gars pour prendre une remorque garée à coté de nous. Il nous explique que le garagiste ouvre tard et qu'il y a souvent des voitures qui attendent devant la grille comme nous. 5 mn plus tard, une voiture se gare et un gars ouvre la grille, nous attendons un peu qu'il s'installe mais à notre grande surprise, il ressort et ferme la grille...en fait ce n'était pas Rolle. Mais le gars de la remorque ( un des suédois sympa...) nous explique qu'il a appelé Rolle en lui disant que nous attendions, du coup Rolle allait venir. A 10h30 un gars tout crade et tout barbu arrive, ouvre la grille et la referme derrière lui. Il reste 3mn à l'intérieur et ressort en refermant la grille puis s'en va sans nous parler, ça ne devait pas être Rolle... Nous décidons de retourner à l'office du tourisme pour chercher une autre piste. La fille (une blonde, suédoise quoi...) nous donne 2 adresses dont celle du concessionnaire Peugeot. Nous y allons et arrivons à 11h57. On explique notre problème et le gars nous répond :"Revenez dans 45mn après la pause déjeuner". Je tente de poser des questions pour savoir au moins si ils ont un atelier de réparation, enfin nous n'avons pas envie de perdre 1h pour rien ! Et alors en bon suédois, le mec nous dit de revenir dans 45mn soit à 12h45 ( il précise bien ) en disant texto " désolé mais vous n'avez pas d'autre choix". Donc nous repartons de l'autre coté de la ville chez Rolle. La grille est ouverte, nous en profitons pour entrer. Un vieux gars entre lui aussi et il nous dit en suédois puis avec les 3 mots d'anglais qu'il connait que nous devons sortir. Après une conversation dans laquelle lui s'acharne à nous parler en suédois et nous à lui répondre en anglais nous comprenons qu'il ne s'agit pas de Rolle mais d'un autre vieux gars venu chercher on ne sait quoi dans le garage. Nous sortons, il ferme la grille, on va manger, nous n'avons pas beaucoup avancé.
Après manger nous retournons au garage de Rolle qui cette fois-ci est ouvert. J'entre dans le hangar et au fond dans une espèce de cuisine 2 gars et 1 femme prennent le café, tandis que le barbu tout sale de ce matin mange un plat micro onde ( ambiance de film en gros ). J'explique notre problème, seule la femme parle anglais, elle parle en suédois au barbu tout sale qui direct fait non de la tête en grognant "No, Nein " ou un truc du genre sans relever la tête ni même me regarder. En fait c'est lui Rolle, il est passé à coté de nous ce matin sans rien dire alors qu'il savait qu'on l'attendait et là il nous jette sans même regarder la voiture sous pretexte qu'il a pas le temps. Je m'ennerve un peu et dit qu'il faut que l'on retourne en France. La femme me demande de la suivre, elle va nous montrer un autre garage. Nous la suivons et on retombe sur un gars super moche mais plus sympa: il est assez grand, il a un gros bide, plus de cheveux sur le dessus du crâne mais longs derrière, la barbe de 1 cm et des moustaches fines de 30 cm de long, on dirait vraiment un personnage de BD. Il sort voir la voiture, affirme que le problème vient du roulement de butée d'embrayage et nous dit qu'il n'a pas le temps d'effectuer la réparation, qu'il doit déménager son garage...je hausse une nouvelle fois le ton en disant qu'il nous faut une solution et que l'on vient de se faire jetter de 4 garages ce matin. Du coup, la femme qui nous a montré le garage, ces 2 acolytes et le personnage de BD appelle à peu près tous les garages d'Uméa. Après 1/2 h la femme me donne 3 contacts susceptibles de nous aider mais aucune certitude. Parmi eux il y a le concessionnaire Peugeot. Nous les remercions et retournons chez Peugeot et arrivons pile pendant la pause café! Le gars nous demande la carte grise et les clés de la voiture et nous dit de patienter dans la salle d'attente clients. Au bout de 20 mn nous retournons le voir, il nous explique que la pause café vient de finir et que ses gars vont regarder la voiture. Un des garageots part faire un tour avec. D'après lui il s'agit d'un roulement dans la boite et non pas le roulement de butée d'embrayage comme l'affirmaient les autres. Du coup, ça coûte trop cher d'ouvrir la boite ( il parle de plus de 10 000 Couronnes soit environ 1000€). La seule solution viable serait de changer la boite par une boite de vitesse d'occasion. Cela dit nous ne disposons pas de suffisamment de temps pour faire cette opération qui coûtera tout de même très cher. Nous expliquons que nous avons 2500 km à faire avec une remorque et donc que nous n'avons pas le choix. Il demande donc à un vieux du garage de faire un tour avec pour avoir un 2ème avis. Puis, ils regardent l'huile de boite, il y a le niveau et elle a été changée récemment. Sa conclusion est donc la suivante : "TRY". En effet, comme il le dit, si nous continuons et si le roulement casse, la boite sera broyée mais de toute facon, si nous voulons réparer il faut changer la boite en entier que cette dernière soit broyée ou non cela ne changera rien. En plus, nous allons vers le sud ainsi ce sera de plus en plus facile pour nous de trouver des pièces d'occasions. Et enfin, le bruit est stable, il diminue lorsque la voiture est à plus haute vitesse donc ça pourrait tenir, il croise les doigts pour nous. Nous décidons de "Tryer" et d'y aller comme ça, on ne sait jamais, ça peut tomber en marche... Sur les conseils insistants, mais avisés avec le recul de mon père nous allons chercher à envoyer un maximum de choses par caisses en France. Nous partons alors à la recherche d'un moyen d'expédier du matos d'Uméa à Paris. Nous allons à la gare et là, surprise, il n'y a personne dans cette gare juste un automate pour vendre des billets. Nous allons à la gare des bus en face, il y a un service d'envoi de marchandises ! Cool ! Malheureusement ce service ne couvre que le territoire suédois....ohh... Nous cherchons et trouvons la poste, d'ailleurs à Uméa les guichets de poste se trouvent dans les superettes. Nous pouvons envoyer des colis en France mais pas plus de 20 kg par colis et pour envoyer 20kg, cela nous coutera 80€. Ce que nous devons envoyer est difficilement divisable en colis de 20 kg ( le moteur par exemple pèse 25kg). Cela dit c'est cher tout de même 4€ le kg ! C'est pourquoi nous recherchons un transporteur. Retour à l'office du tourisme toujours la même blonde, nous avons l'adresse de DHL mais ces derniers ferment dans 17 mn. On y va ! Nous arrivons à 17h01, les locaux sont fermés...mais il y a quelqu'un dedans. A force de frapper au carreau une fille nous ouvre la fenêtre et nous donne un numéro de téléphone pour avoir plus d'infos. Nous retournons à l'office du tourisme, toujours la même blonde qui nous connait bien maintenant rigole un peu avec nous. Nous finissons notre périple au Ica Max pour acheter de quoi se faire un bon repas pour ce soir. De retour au bateau Aldric commence le démontage des flotteurs pendant que je prépare la cambuse. Il y a eu beaucoup de vent aujourd'hui à Uméa ( force 6 et plus ) tout au long de la journée, nous avons bien fait de rentrer hier.

Jour 17 : La tempête

2009-08-25T13:59:00.004+02:00

Ce jour commence à 3h du matin par un élément tant attendu: le retour du vent. Celui-ci nous étant nécessaire pour réaliser la traversée vers Uméa. Nous sommes alors remplis de joie par cette brise qui se lève, 1h plus tard, la brise matinale s'est transformée en raffales provocant de bonnes vagues dont l'amplitude est augmentée par la réduction du golfe de Botnie dans l'endroit ou nous avons choisi de faire la traversée. Les vagues devenant de plus en plus grosses nous décidons de diminuer la voilure, mais cela n'empêche pas le ballotement de la Déguette par la mer. Les manoeuvres s'effectuent avec de plus en plus de difficulté étant donné les sauts de 20cm lorsque l'on se situe à l'avant du bateau. Voici donc la situation entre 4 et 7h du matin où nous affrontons des vagues de 2 à 3 mètres. A 7 heure, la grande voile se déchire lors d'un virement imprévu. Nous voila tracté par la seule force du foc qui nous permet de maintenir le cap à une vitesse raisonnable de 4 noeuds au prés. Nous avions à disposition une voile de rechange provenant du catamaran, mais étant située au fond du bateau, il semblait impossible d'aller la chercher. Nous décidons alors de continuer notre route avec notre petit foc en espérant une amélioration des conditions. Durant les 7 heures qui ont suivies, il n'y a eu qu'une légère amélioration, mais les vagues quand à elles étaient toujours aussi imposantes. Vers 12h, il devient possible et surtout nécessaire d'amener une nouvelle grande voile car le vent mollit et à cause des vagues nous n'arrivons pas à faire route. Seulement la nouvelle grande voile n'est pas très adaptée, comme nous n'avons pas pris les lattes la chute bas continuellement. Comme nous avons beaucoup dérivé tout au long de cette traversée, il nous faut remonter au vent, seulement dans ces conditions la Deguette peine d'un bord sur l'autre sans gagner beaucoup, c'est pourquoi nous choisissons de nous replacer au moteur. Puis le vent mollit jusqu'à devenir une faible brise ne suffisant pas à nous pousser dans cette mer encore agitée, nous sommes contrains de garder le moteur pour parcourir les 16 miles restant jusqu'a Uméa seulement nous ne sommes pas sûr d'avoir suffisamment d'essence pour cela. Au final vers 17h nous sommes en approche du port d'Uméa, il y a eu assez d'essence ( avec une marge de 2l, on était large ! ). Nous profitons un peu du soleil et du calme en cherchant notre port d'attache. Une fois à quai, la fatigue et la faim se fait sentir ( ah oui, on a rien mangé depuis la soupe de la veille !) c'est pourquoi nous décidons après une bonne douche de mettre le cap sur le Mc Do le plus proche pour nous récompenser de tous ces efforts. En route nous avons aussi pu constater que le bruit de la 205 n'avait pas disparu par magie et qu'il nous faudra trouver une solution pour pouvoir rentrer en France.

Jour 16 : A la recherche d'essence

2009-08-25T13:41:00.003+02:00

Nous cherchons une station service pour refaire le plein d'essence donc nous allons nous arrêter à Raahe avant de continuer vers la ville de Jacobstadt. Nous arrivons à Raahe trop tôt, il est 2h du matin et le soleil ne se lève qu'à 4h. Nous tentons une approche lointaine mais lorsque l'on s'aperçoit qu'il y a une île juste à notre gauche que nous n'avions absolument pas vue, nous décidons de nous éloigner et de faire des "ronds dans l'eau" pour attendre le levé du jour. Une fois le soleil venu, nous "slalomons" entre les îles et arrivons au port de pêche, du mauvais coté de la ville...Il y a du brouillard sur l'eau et il fait très froid, comme dans une station de ski. Tomtom indique 6km depuis le ponton en itinéraire piéton. Comme la station est proche de l'eau nous décidons d'y aller en bateau, il est 5h30 du matin. Nous finissons par trouver la marina de la ville et sa station service! En réalité c'était la station service indiquée par le logiciel de navigation routière du GPS...allez comprendre...Nos cartes bleues ne passent pas mais on peut introduire des billets directement dans la pompe, heureusement. Une fois le plein des bidons effectué, nous repartons pour Jacabstadt avec le vent qui plus est. Malheureusement ce dernier mollit et nous finissons par lancer vaillant le moteur dans l'après-midi. Nous nous rendons compte que si nous continuons à cette allure, nous arriverons à l'entrée de Jacobstadt vers minuit en pleine nuit et il faudra attendre 4h du matin pour entrer dans le port avec le jour. Cette perspective ne nous enchante pas vraiment. Nous peaufinons donc la carte, les distances et la météo et nous redemandons la météo à Céline, notre ange gardien. En effet la météo est assez complexe, on est mardi, pour demain le temps est encore clément mais jeudi et vendredi nous ne pourrons pas naviguer car il y aura beaucoup trop de vent. De plus, nous n'avons pas les prévisions météo pour samedi et dimanche et peut-être le temps va rester mauvais... Au vu de ces éléments nous tentons le coup et mettons les voiles sur Uméa, notre port de départ ( et d'arrivée ) en Suède. Cependant il nous faudra absolument y arriver avant jeudi et le mauvais temps, on est confiant ça doit passer! Nous ferons ainsi 180 miles d'un seul coup et ainsi nous pourrons mettre à profit les jours prévus pour attendre le bon créneau météo pour réparer la 205. La fin de la journée se déroule paisiblement sous le soleil mais toujours une température faible. Nous naviguons pas mal au moteur et une évidence commence à nous tomber dessus: si le vent ne se lève pas, nous n'aurons pas assez d'essence pour atteindre Uméa. Qu'à cela ne tienne, nous finirons à la rame s' il le faut ! Heureusement ( ou pas...) le vent viendra

Jour 15 : Attente d'un créneau météo praticable

2009-08-24T09:08:00.007+02:00

Il était prévu de partir à 4h du matin en direction de la ville de Raahe, cependant les conditions météorologiques semblent s'être largement dégradées durant la nuit. Le vent de force supérieur à 4 ou 5 et la pluie remettent à plus tard le départ. Nous voilà donc bloqués dans le bateau pour la journée. La matinée passe assez vite, nous profitons de ce temps inespéré pour dormir. La suite de la journée a été dictée par l'observation de la météo: fin de la pluie à 13h, premiers timides rayons de soleil à 15h. Nous sommes aujourd'hui avec un vent venant du nord et il est vrai que ce dernier est glacial par rapport à ce que l'on a connu jusqu'à présent ( vent de sud et d'ouest ). Une autre occupation de la journee d'attente a été de valider les différentes zones de fuites dans la cabine, car la Deguette sans être une passoire n'est pas tout à fait étanche non plus...Enfin, nous entamons la réflexion sur le retour Uméa-Paris. Il est vrai que la 205 fait un petit bruit semblant venir de la boite de vitesse. Nous avons donc réalisé un petit arbre de décisions pour valider les propositions s'offrant à nous pour le retour. Le vent semble enfin se calmer et nous décidons de remettre le cap vers Raahe presque à la nuit tombée dans le but de faire le plein de carburant sans perdre de temps pour profiter de la fenêtre météo de deux jours, propres à la navigation. Il fait de moins en moins chaud et le soleil bien que présent peine à réchauffer l'atmosphère. C'est de saison, les locaux nous avaient prévenus de l'arrivée de l'hiver après le 15 Août.
Au final nous sommes partis aux environs de 21h. En relevant l'ancre, nous avons trouvé notre premier gisement de pétrole! En effet la chaîne était couverte d'une substance noire épaisse et malodorante qui a tout taché la plage avant, le gênois et le pantalon d'Aldric...Heureusement cette substance partait très bien à l'eau. Nous avons noté l'endroit, dans 10 millions d'années on y trouvera peut-être du pétrole! La sortie de l'île se fait sans échouage, mais ne vous en faîtes pas, 1h après le départ alors que nous pensions être en pleine mer, la dérive frotte le fond. Rapidement nous la relevons et virons de bord. Après inspection, à 50 m de nous, nous apercevons des cailloux affleurants la surface de l'eau. Bien entendu rien n'était mentionné sur la carte! Vraiment cette région n'est pas favorable aux grands tirants d'eau voir aux quilles tout court car avec nos 30 cm de tirant d'eau c'est la 3 ou 4ème fois que l'on frotte! La suite du trajet s'effectue tranquillement à la voile sous une petite brise suffisante.

Jour 14 : L'île de la mort

2009-08-24T09:08:00.006+02:00

Nous repartons de la ville d'Oulu pour visiter une île à proximité. Nous commençons la journée à 8h du matin en cherchant de l'essence pour vaillant. Nous n'avions pas fait 10m que nous nous sommes lamentablement échoués devant les pêcheurs locaux... Cette fois le fond est constitué de sable et de vase donc l'échouage est beaucoup moins violent. Après un dégagement parfait ( il a l'habitude sûrement...) et après avoir fait le tour de 3 ports à proximité d'Oulu sans avoir trouvé d'essence nous décidons de faire route vers l'ile de Karlo. En chemin nous entrecoupons la route des bacs transportant les voitures du continent à l'île. La vague créée par l'un de ces bacs nous a fait faire un bond d'au moins 30cm à bord du bateau. Une fois arrivé près de l'île nous désespérons de ne pas voir de port. Nous décidons alors de nous mettre au mouillage près de barques de pêcheurs et de quelques maisons semblant inhabitées. Le chemin pour la terre se fera à l'aide d'un petit canot gonflable pour enfant. Une fois à terre l'aspect désert de l'île se confirme et le temps commence à devenir de plus en plus mauvais, nous décidons de squatter au bateau pour la nuit.

Ce message a été envoyé depuis un terminal BlackBerry de Bouygues Telecom

Jour 13 : Début du retour direction Oulu

2009-08-20T17:51:00.004+02:00

Levé à 3 h du matin, comme on constate qu'il fait toujours nuit, on repousse le réveil à 4h...Départ direction Oulu à 55 miles de kémi. Il y a juste ce qu'il faut de vent et de vagues avec un vent de travers, le bateau va vite, toujours à plus de 5 noeuds et souvent à plus de 6. C'est très agrèable de barrer la Deguette qui se comporte vraiment bien. Parfois une vague fait couler le flotteur sous le vent mais sans ralentir trop fortement le bateau. Nous passons beaucoup de temps à contourner des îles à l'entrée d'Oulu. Nous retouchons le fond mais sans s'échouer cette fois, décidément il ne faudrait pas que ça devienne une habitude. Nous surfons sur les vagues passons à 7,5 nds, le record de vitesse du bateau. L'entrée du port n'est pas facile à trouver, nous y entrons finalement avec un gros porte-conteneurs aux fesses, il s'agit de ne pas trainer car il ne s'arrêtera pas pour nous... Nous nous arrêtons dans la première marina en pensant qu'il n'y en a qu'une à Oulu vu sa taille. En fait, il y en a au moins 3 autres toutes plus proches de la ville...Nous partons finalement à la découverte de cette ville d'Oulu que le lonely planet décrit comme très vivante. Effectivement il y a de la vie, beaucoup de bars et de gens dans la rue, ça change de la Suède. Les jeunes se regroupent et boivent de l'alcool acheté dans les supermarchés assis sur des marches d'escaliers en pleine ville. Nous testons un snack local qui avec le recul n'était pas vraiment une bonne idée. Cela dit la faute me revient peut-être, quand la serveuse a demandé "spicy?" j ai répondu non a son étonnement. Mais en fait pour eux Spicy ça veut dire "avec quelle sauce et assaisonnement ?". Du coup, j'ai pensé au fameux salade tomate oignon des Kebab de chez nous, du coup j'ai dit"all". Au final il y avait trop de sauce et des cornichons enfin pas bon...Le soir nous retrouvons la Deguette bien amarrée à son ponton avec un cousin: Un trimaran d'environ 8 m.

Jour 12 : A la conquête du Cercle Arctique !

2009-08-19T18:15:00.001+02:00

Le train étant à 6H30 nous avons mis le réveil à 5H30 mais à la mauvaise heure...car il y a 1H de décalage entre la Suède et la Finlande. Du coup nous manquons notre train, mais heureusement nous pouvons changer nos billets pour le suivant. Nous profitons de ce contre temps pour découvrir plus en profondeur la ville de Kémi. De toute évidence ce n'est pas une ville touristique et encore moins à 7H du matin... Nous trouvons cependant une petite baraque au milieu d'un parking qui nous sert un bon café et des crêpes/pancakes avec de la confiture. Nous prenons aussi un friand qui nous semble être un dessert mais en réalité c'est un friand à la viande qui ma fois passe plutôt bien malgré l'heure matinale. Nous prenons ensuite le train pour Rovaniemi, une ville juste sous le cercle arctique d'où nous prenons un bus qui nous mènera à la fameuse latitude. Au final nous aurons pris une voiture, un bateau, un train et un bus pour atteindre notre but! En fait nous arrivons dans la maison du Père Noël... et oui le Père Noël habite en Finlande à la latitude du cercle arctique, vous le saviez-vous? Donc il y a quand même la fameuse ligne tracée et tout un tas de boutiques où se mélangent des souvenirs relatifs au père noël, au cercle arctique et à la Laponie. L'après-midi nous retournons à Rovaniemi visiter un très beau musée sur les régions arctiques. Le soir nous fêtons notre victoire sur le cercle arctique avec un bon plat de saumon délicieux avant de reprendre le train pour Kémi.

Jour 11 : A la découverte de Kémi

2009-08-18T18:00:00.002+02:00

La pluie de la veille nous a bien trempé, du coup ce matin notre bonne Deguette se transforme en étendoir géant, tout est aéré et séché. Nous profitons des commodités de la marina pour prendre une douche chaude cette fois! Le bateau enfin remis en ordre nous partons en voiture avec mes parents venus nous rejoindre à Kémi, objectif: trouver des billets de train pour aller jusqu'au cercle arctique, le but du voyage il faut bien le rappeler! Nous en profitons pour tester la cantine locale: le midi les restos finlandais proposent une formule buffet aux alentours de 9€ avec tout compris dedans ( buffet crudités + buffet plats chauds + café et même bière mais nous vous la déconseillons, on dirait selon Aldric un mélange de bière et de vin fermenté).Ensuite après avoir acheté les billets de train départ à 6H30 demain matin..., nous allons brièvement voir le fleuron de la ville: un brise glace proposant des excursions aux touristes l'hiver quand tout est gelé. Mes parents repartent vers le sud de la Finlande et nous allons squatter une bibliothèque pour l'accès internet afin de mettre à jour le blog et prendre des infos de la météo. Le soir nous testons une pizzeria dans laquelle pour 6,50€ chacun nous avons un coca, un petit buffet de crudités et une maxi pizza de la mort que nous ne pourrons pas finir tellement elle était énorme. Enfin nous finissons la journée par une séance de sauna (et oui en Finlande, en plus des douches et des WC il y a un sauna dans chaque marina...)